Skateboard: Acheter et monter sa planche complète

S'acheter une vraie planche de skate complète c'est un gage de qualité, on choisit chacun des composants et accessoires et c'est également un vrai plaisir de pouvoir monter sa planche sur mesure exactement comme on le souhaite. C'est ce que font tous les bons skaters, que ce soient des pros ou des amateurs.

Par ou commencer et comment choisir les différents composants? On vous guide pas à pas.

Deck:

Pour commencer, il vous faut une planche de skate (aussi appelé "plateau" de skate ou "deck" en Anglais). Planche street ou cruiser ou même longskate, il faudra choisir selon vos envies et selon la pratique souhaitée: street & Park ou bien juste cruising ou alors vitesse ou déplacements quotidiens par exemple. Les plateaux de street sont plus courts et étroits (typiquement 7.75 à 8.5 inch de large pour environ 31-32 inch de long) tandis que que les boards old school ou cruisers sont plus larges, entre 8.5 et 10 inch de large pour 30-32 inch de long. Les planches destinées à la pratique du longskate (descente, vitesse, ou déplacements) sont presque dans une catégorie à part car elles sont bien plus longues, environ 40 inch de long par 10 inch de large.

Ci dessous en illustration, des plateaux de chez REAL™ Skateboards.

Grip:

Une fois le plateau choisi il vous faudra du grip à coller dessus pour bien adhérer à la planche. Les gzips ont des coloris variés (en général noir / gris par défaut) et leur largeur doit être adaptée à la largeur de la planche choisie bien entendu. Le grip se colle comme un autocollant géant, directement sur le dessus de la planche. Soit vous le faites vous-même soit vous le faites faire par le magasin.

Ci-dessous en illustration, du grip JESSUP™

Trucks:

Ensuite il vous faudra une paire de trucks! Les trucks se fixent sur la planche à l'aide de 8 vis (4 vis par trucks) et ceux-ci permettront de monter les roues. Les trucks doivent s'acheter avec une largeur proportionnelle à la planche et à votre pratique. En street et Park ou bien pour cruiser on monte généralement des trucks qui possèdent la même la largeur que la planche. Exemple: si la planche fait 8 inch de large on choisira des trucks de 8 inch de large (taille 139 chez Independent™ par exemple). Pour les trucks de longskate, ceux-ci ont tendance à être un peu plus large que la planche pour assurer un maximum de stabilité à grande vitesse. Les trucks destinés aux planches de street ou Park sont généralement assez bas et conçus pour des diamètres de roues entre 50 et 56mm bien souvent (diamètres les plus couramment utilisés en street et Park). Les trucks pour les cruiser sont souvent un peu plus larges et l'on y ajoute des petits pads pour les sur-élever de façon à pouvoir y mettre des roues en 56mm et plus. Les trucks de longskate sont eux plus larges et plus hauts de façon à pouvoir monter des roues encore plus grandes (70mm ou plus)

Ci-dessous en illustration, des trucks Independent™

Visserie et pads:

On n'oublie pas les vis: 8 vis (généralement vendues par sachet de 8) pour visser les trucks à la planche. Par défaut la longueur minimale des vis est de 7/8eme d'inch ou 1 inch pour les planches de street/park ou cruisers, sauf si vous souhaitez sur-élevé un peu vos trucks pour être un peu plus haut ou bien amortir un peu les vibrations des trucks avec des pads (ou "riser pads") qui auront généralement une épaisseur de quelques millimètres et vous obligeront à acheter des vis de 1 inch ou plus si besoin. Il faudra adapter on fonction de l'épaisseur exacte des pads.

Ci-dessous en illustration, des vis Independent™

Roues:

Une fois les trucks vissés il vous faut des roues bien évidemment. Pour les roues le choix est vaste mais 2 principes s'appliquent: choisir la taille des roues (diamètre) et choisir la dureté des roues (Durometer sur une échelle de 1 à 102 en général). Les tailles des roues sont indiquées en mm et correspondent au diamètre des roues. La dureté des roues (Durometer) est indiquée sur une échelle de 1 à 100 ou parfois 102 généralement notée "A" pour ce type de dureté. Les roues sont en urethane et plus la dureté est élevée (exemple: 100A) plus les roues seront dures, à l'inverse plus la dureté indiquée est faible et plus les roues sont souples. Des roues souples amortissent les vibrations, accrochent mieux à la route et dérapent peu. Des roues dures n'amortissent pas ou peu les vibrations, accrochent moins bien et pourront déraper ou slider si vous désirez les faire déraper. Généralement pour le street ou le Park on va choisir des roues assez dures (entre 92A ou 102A) car on roule sur surface très lisse et on va chercher des roues permettant de déraper si on le désire mais aussi des roues dont la précision et le "pop" ou la nervosité est bonne. Des roues trop souples vont être moins nerveuses et précises pour faire des figures ou bien absorber le pop de vos ollies ce qui ne serait pas une bonne idée en street ou en Park. Si vous skatez dans la rue sur une asphalte ou des trottoirs un peu irréguliers vous pouvez utilisez des roues moyennement dures (92A par exemple) de façon à absorber un peu les imperfections de la route tout en gardant du contrôle pour les figures. Le diamètre des roues de street est généralement compris entre 50 et 56 mm c'est une fourchette permettant de skater des planches street, faire des figures et ne pas être trop lourdes. La taille précise dépendra de vos préférences personnelles. Des petites roues seront nerveuses et légères donc pratiques pour les figures en street et Park mais ne rouleront pas très vite. A l'inverse des roues un peu plus grandes en 54-56mm permettront de rouler plus vite, seront moins sensibles aux imperfections sur la route ou des trottoirs mais seront plus lourdes pour faire des figures. Pour les skates cruisers ou longskate les diamètres de roues augmentent et passent au delà de 56mm, pour rouler moins, plus vite et sans déraper. Souvent les roues des cruiser sont un peu plus tendres que les roues des planches street et Park (souvent 92-95A ou moins, 80-85A est confortable par exemple, c'est un juste milieu idéal pour cruiser). Les roues des longskate (pour la descente par exemple) sont elles encore plus tendres, souvent entre 78A et 85A.

Ci-dessous en illustration, des roues Spitfire™

Roulements:

Dernier détail mais pas des moindre. Il vous faut des roulements. La qualité et la précision des roulements est généralement indiquée avec la norme ABEC (on trouve souvent cette norme sur les packs de roulements: ABEC 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7, ABEC 9). Plus le chiffre ABEC est élevé, plus les tolérances sont serrées (donc fabrication plus précise en théorie) mais cela ne fait pas tout car en skate la norme ABEC ne dit rien sur : la vitesse réelle, la qualité des matériaux, la lubrification, la résistance aux chocs, la durabilité, la protection contre la poussière/eau etc. Ce qui compte vraiment pour le skate ce sont des roulements solides et qui roulent bien et longtemps. Pas mal de bonnes marques de skate (genre Bones Bearings par exemple) ignorent parfois ABEC et utilisent leurs propres standards, mettant l'accent sur la qualité de l’acier, le type de lubrifiant (huile vs graisse), l'étanchéité, la facilité d’entretien etc. Certaines marques proposent aussi des roulements haut de gamme en céramique (encore plus précis et rapides que les roulements en acier, car par défaut les billes des roulements sont en acier). Les roulements céramique sont souvent considérés comme les meilleurs du marchés mais ils sont plus chers. Nous conseillons de trouver un juste milieu selon votre utilisation et votre niveau.

Ci-dessous en illustration, des roulements Independent™

Outils de montage:

Généralement il faut une simple clé de montage et une petite clé Allen pour monter soi-même sa planche complète: La clé de montage et la clé Allen permet de visser les trucks à la planche, de mettre les roues & roulements sur vos trucks et de régler vos trucks. Pour ce qui est du gris une simple lime et un cutter feront l'affaire, pas besoin d'équipement spécial.

Ci-dessous en illustration, un multi-tool Spitfire™